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 IL2 1946 & Mandchourie.
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Après avoir été 2 add on séparés affecté des numéros de version 4.07 & 4.06, voici en fin de compte les derniers ajouts officiels payants à la longue série IL2FB/PF. Il y aura un add on gratuit 4.08 qui sera cette fois (sauf surprise) le dernier et qui devrait contenir ce qui n’a encore pu être intégré et qui est terminé à 100%.
Passons sur les stratégies commerciales, les fans de la série de toute façon même s’ils grinchent un peu sur les forums seront les premiers à acquérir la série. N’oublions pas que les add ons sortiront aussi séparément comme était sorti l’add-on PE2.
En General
Cette ultime version de IL2 FB /PF est censée être le point d’orgue, l’aboutissement de la série. Et il faut bien avouer que M. Maddox a réussi à nous enchanter avec une encyclopédie virtuelle de l’aviation, jamais autant de modèles ne furent disponibles. Bien sur nous sommes un certain nombre à regretter des manques cruels pour nous français ce sont nos avions nationaux.. et pour l’ensemble des fans ce sont des appareils importants qui n’ont pu être intégrés soit pour des raisons de droits ( appareils US en particulier) ou simplement parce que personne n’a jamais fourni un modèle 3D répondant aux contraintes de IL2FB/PF
Dans IL1946 nous avons accès à diverses familles d’appareils, certains conçus avant guerre comme le Ki27 et d’autres qui n’ont jamais dépassé le stade de la planche a dessin comme le Lerche a décollage vertical.
Entre ces 2 extrêmes on trouvera pêle-mêle des appareils tels les N1K2 et J2M3, les A20C (Boston III) à nez vitré, le KI21 Sally et le B6N torpilleur successeur du B5N Kate. On y trouve également le IL10 Sturmovik qui succéda a l’IL2 et en est une version améliorée. Ces appareils étaient initialement prévus dans l’addon Mandchourie.
Par contre IL2 1946 apporte pléthore de nouveaux appareils soit de petites série, soit prototypes ce qui justifie l’appellation de 1946.. un « what if ». en quelque sorte. Le choix sera diversement apprécié selon qu’on se passionne pour les objets sortant de l’ordinaire, sur ce terrain rassurez vous il y a de quoi faire.
Avec cet ultime add on.. la série IL2 s'achève dans un feu d'artifice .. Cette dernière version complète de la saga, avec son manuel de 450 pages .même si c'est un PDF ( couleur) extrêmement réussi.. ce n'est pas comme certain ont pu l'espérer un manuel papier.. Ce luxe est bel et bien disparu. Mais vous pourrez imprimer vous même ce manuel .. il vaut le détour.
Les appareils
Allemagne
Le Lerche c’est sans aucun doute le plus bizarre et le moins « historique » de la bande. Cet appareil n’a pas été plus loin que la planche a dessin sous forme d’un projet. Cet appareil est celui dont on ne discutera pas le modèle de vol puisqu’il a été inventé de toutes pièces par Maddox et son équipe. Ce coléoptère avant l’heure est équipé de 2 moteurs et 2 hélices contrarotatives fonctionnant dans une aile annulaire.. Le pilote a plat ventre dans sa cabine dispose de 2 canon MK108 de 30 mm et de 3 missiles X-4 ce qui lui donne un punch certain.. Mais plus encore que son armement c’est son agilité et ses capacités de décollage vertical qui en font une chimère des temps modernes. Capable de monter a 6000m d’une seule traite et en station verticale ce qui en dit long sur le rapport poids/puissance incroyable de l’engin.. Sa capacité ascensionnelle est supérieure a celle du ME163 Komet..
Je reste persuadé que l’équipe Maddox c’est bien amusée et c’est fait plaisir avec cet « avion » car on peut se poser la question.. Cette configuration préfigure les Convair, le Coléoptère français.. Appareils nez en l’air qui n’eurent jamais de progéniture. Inutile de dire que ce Lerche sera sans doute bien vite banni des serveurs dogfights tant il est intouchable.. Il vire sur place ou presque, dispose d’un taux de roulis a faire pâlir une toupie. Tout a chacun se fera sans doute une petite sortie sur la bête mais il passera beaucoup de temps avant de voir des campagnes complètes sur cet avion. A moins que…
FW TA 183 Tout aussi hypothétique que le Lerche ce TA183 procède d’une genèse et d’une formule plus classique. C’est un jet à aile en flèche. Qui fut pensé par le bureau de Kurt Tank a qui nous devons la génération des 190 et des 152 appareils qui firent leur preuves et qui sont considérés comme des réussites techniques. Ce TA 183 préfigure quelque peu les appareils de la classe des Mig15 ou des F86 avec un bon paquet d’années d’avance.. Il est affligé d’une puissance limite une fois chargé des 4 Missiles X-4 qu’il peut emporter sous les ailes. Il aurait été intéressant de pouvoir n’emporter que 2 missiles, tant le taux de monté est rédhibitoire.
Me 262 HG IIC’est un des développements qui auraient pu intervenir pour le déjà moderne et efficace 262. Une voilure a flèche plus prononcée, un empennage papillon une cabine surbaissée en font une sorte de racer de combat. C’est une évolution d’un appareil existant et la sensation de pilotage est assez semblable à celle ressentie avec le 262
DO 335 V13 ce monstrueux bimoteur en ligne, n’a jamais atteint le stade opérationnel tout comme les autres représentant de sa famille. Le V13 diffère simplement par son armement. Avec l’ajout de 2 MK103 de 30mm ce qui ajouté à son armement classique en fait un appareil au punch incroyable..
HE162 C &D : Évolution du 162 avec des configurations de voilure et d’empennages différents ce sont également des évolutions qui auraient pu intervenir si le conflit avait duré plus longtemps.
Curieux camouflage...
Fléche inversée.. et oui ca marche ..
Arado 234 Voici un appareil qui lui a connu le service opérationnel de manière non marginale. Il fut utilisé le lors du débarquement pour des missions de reconnaissance qui ne furent a priori pas détectée par les alliées. Ce bombardier rapide est un excellent ajout et permettra de développer des missions intéressantes, de reco, de bombardement. Les différents systèmes de visée dont il est équipé, viseur pour le bombardement à niveau, viseur adapté au bombardement en piqué particulièrement précis au point qu’il sera sans doute le plus utilisé et pour finir le viseur périscopique qui permet d’utiliser les canons fixes de 20mm tirant vers l’arrière pour protéger l’avion. Capable d’emporter des charges importantes ce bombardier rapide fera le bonheur de beaucoup de concepteurs de mission. Je prends le pari que rapidement nous verrons des missions concernant les attaques sur le pont de Remagen qui furent menées justement par des Arado 234
FW TA152C Cette fois nous sommes en plein dans les appareils ayant eu une carrière opérationnelle, en fait le 152C n’est guère différent du 190D9, on peut même dire qu’isl sont quasiment semblables puisque l’appellation TA152C est un changement de dénomination au sein de la firme FW TA pour Tank. Il est capable d’emporter 1 paire de missiles X-4
Ruhrstahl/Kramer X-4 Ce missile est vraiment le précurseur des missiles modernes( il utilise le même système que les Bullpups qui furent opérationnels), deux modèles filoguidés ou a guidage radio doté d’un charge de 20kg détonnant à l’impact ou par fusée a proximité, doté d’un moteur fusée BMW 109-548 utilisant R-Stoff et T-Stoff lui donnant 1600kg de poussée et une vitesse de 1152 km/h. Dirigé par le pilote au moyen d’un mini-manche, aidé par un marqueur lumineux a l’arrière des missiles. Ca portée de 3,5 à 5,5 km lui permettait de s’attaquer aux bombardiers en dehors de leur cercle de défense. Les tests effectués semblaient prometteurs, il fut tiré a partir de FW190, JU88 des essais en vol eurent lieu avec des ME262 mais aucun ne fut tiré lors des tests. Il fait partie des armes qui auraient pu avoir une influence si elles avaient pu être mises en servie plus tôt. Le revers de la médaille était la vulnérabilité de l’avion lanceur qui devait adopter une ligne de vol stable et rectiligne le temps que le missile atteigne sa cible le mettant à la merci de la chasse de protection
Côté soviétiqueBI-6 :
Cet chasseur à moteur fusée, ne fut construit qu’a raison de 7 prototypes le modèle inclus dans 1946 est quant a lui celui qui fut équipé de statoréacteurs Merkulov DM-4 en bout de voilure. Mais des problèmes de vibration mire fin a l’expérience. Il à la même tare que le Bi1. Dépassez la vitesse max et on a le droti a une inversion de commandes qui vous propulse vers le sol..
I-250 /Mig13 : C’est un appareil de la catégorie des propulsions mixtes, équipé d’un moteur classique et d’un réacteur ces appareils disposaient d’une puissance d’appoint non négligeable qui améliorait leurs performances et de part la dualité de la propulsion donnaient une sécurité au pilote. 15 unités furent mis en service dans la flotte du nord équipé d’un Klimov VK-107R 1650cv et un moteur fusée Khalshchevnikov VRDK de 300kg de poussée. 3 x B-20 de 20mm (100 obus/arme). Vitesse maxi (2eme I-250) 825km/h ils décollaient en 400m avec le VRDK retiré du service en 1950. Ces appareils souffraient du manque de fiabilité du VRDK ce qui oblitéra la construction en grande série. Appareils hybrides, ils n’étaient pas mauvais mais trop sujets a des défaillances pour assurer une production de masse.. et le tout réacteur se faisait déjà jour.
MiG 9 : Avion a réaction pur. Il préfigure les futures productions de Mikoyan. Le MiG9 est en fait un avion d’intérim qui comblera le trou entre les derniers appareils à hélice et les jets modernes comme le MiG15. C’est un bimoteur propulsé au départ par des RD20 de 800kg de poussée ces moteurs copies du BMW-03 il est handicapé par cette propulsion qui le rend assez mou et sous motorisé. Mais c’est le lot de beaucoup des premiers jets.
Yak 15 Feather : Utilisant la voilure, le fuselage et le train du Yak 3U tout métal le Yak 15 est un chasseur d’intérim. Propulsé par un RD10 copie du Jumo 004B. C’est un chasseur poids plume qui réutilise le maximum d’élément du modèle 3. Il fait impression au défilé du 1er mai en 1947
LA 5 R : Un appareil classique avec une puissance d’appoint fournie par un moteur fusée
Yak 3R : Encore un appareil mixte utilisant un moteur fusé en appoint
Yak3 VK107A : Une des ultime version du Yak3 disposant du moteur VK107 A l'un des plus puissant installé sur la famille des Yak 3 une centaine seulement des ces appareils furent utilisés en 1945. Le plus puissant restant le proto Yak 3 VK108 qui atteignait 745km/h a 6000m lors de son premier vol en décembre 1944
Lagg 3 PVRD : LaGG 3, équipé d'un réacteur comme le Yak 15 configuration sans lendemain la cellule du Yak semblait plus ) même de supporter la conversion.
IL10 Sturmovik : Version améliorée du fameux IL2 qui est la base de ce simulateur. Plus puissant plus blindé au détriment de la charge utile et du rayon d’action c’est l’ultime développement de cet avion d’assaut qui sera encore utilisé durant la guerre de Corée. Il fut déployé a la fin de la seconde guerre en remplacement des IL2 dans certaines unités en particulier lors des combats contre le Japon.
Côté JaponaisKi27 Nate : Ce petit chasseur léger japonais répond au standard de construction en vigueur au japon. Léger maniable au détriment de la protection et de la puissance de feu. Il fut opposé aux chasseurs russes I153 et I16 sur lesquels il prit assez facilement l’ascendant. La version Otsu dispose de lance bombes et d’un vrai collimateur Cette version fut utilisée aux philippines contre les appareils alliés.
Ki 43 II : Version amélioré des précédents Ki43, blindage amélioré, capacité d'emport de bombe ainsi que la puissance moteur revue à la hausse, une envergure raccourcie c'est une tentative pour améliorer les performances de l'appareil
J2M5 « Raiden » : Seconde version de ce chasseur plus proche des conception occidentale dans le domaine des appareils de combat le J2M sera en bute a des défaillances de son groupe moto propulseur. C’était un appareil robuste bien armé un adversaire pour les chasseurs et une plaie pour les bombardiers. Excellent intercepteur il aurait pu faire des ravages s’il avait été plus largement produit.
N1K2 : Appareil atypique, chasseur terrestre issu du développement d’un hydravion de chasse. Le N1K2 est la seconde version terrestre caractérisée par une modification de la voilure qui est déplacée de la position médiane à la position basse. Puissant armé de 4 canons de 20mm c’est certainement un des plus puissants chasseurs nippons. Rapide maniable, bien protégé il est un adversaire a la mesure des F6F ou F4U US, on peut même pense qu’il est supérieur à ceux ci.
B6N : non pilotable Successeur du B5N Kate comme torpilleur embarqué le B6N est plus grand plus puissant, il fut surtout utilisé a partir de base terrestres .
Ki21 : Bombardier bimoteur type il fut employé tout au long de la guerre, doté d’un impressionnant rayon d’action comme beaucoup d’appareils japonais. Il manquait de blindage et son armement défensif en faisait une proie accessible à la plupart des avions alliés s’il était pris sans escorte.
A5M Claude : Encore non pilotable c'est un petit regret..Tant ce petit chasseur à une bonne tête.. c'est un avis personnel.. mais qui doit être partagé.. je pense par une certain nombre. Typique de la conception du chasseur en vogue vers la fin des années 30 au japon.. C'est encore une fois un voltigeur léger, la maniabilité est la pierre d'angle de cette conception. L'armement, le blindage ne sont pas au rendez vous.. Pourtant l'appareil est moderne est surclassait assez aisément les appareils russes
Avions US/GB
A20 C : Nous disposions déjà de la version G et cette version « de base » du Boston nous faisait défaut.. Plus encore aux français pour qui le sqdr 342 Lorraine fut une grande figure des FAFL.. Voici donc cette lacune comblée avec ce bimoteur triplace de bombardement, rapide maniable fortement armé excepté en défense ou l’unique 303 est un peu légère. Inutile de dire que nous verrons aussi quelque skins DB3 B françaises d’avant l’armistice car l’appareil fut utilisée par l’armée de l’air
Comportement en vol
Vous aller vous amuser avec les appareils comme le Lerche totalement fantaisiste dans son comportement.. il tiens plus de la toupie que de l'avion.. Celà dit un combat entre Lerche devrait être amusant.. Les jets sont comme il se doit assez mous, sans accélérations fulgurantes.. Par contre j'ai beaucoup apprécié les appareils mixtes.. le Mig13 par exemple est agréable et la puissance additionnelle.. est vraiment sensible .
Il faudra pas mal de temps pour vraiment assimiler toutes les différences entre les modéles.. mais une chose est certaine, c'est de l'IL2 et c'est agréable en diable a piloter totu ce petit monde..
L'iL10 est vraiment agréable aussi .. je le trouve un poil plus vif que les IL2..
Nous vous détaillerons les différents comportement de ces appareils dans d'autres "review"
Nouvelles Skins
Environ 1000 Skins sont intégrées dans cet add-on.. Naturellemetn pas eu le temsp de regarder totu ce qui a été implémenté dans la version définitive.. C'est en tout cas meilleurs que les skins par défaut que nous avions..
Nouvelles cartes
Kiev
Grande carte qui couvre une surface importante de l'Ukraine, qui fut le théâtre de nombreux combats de la seconde guerre mondiale. Elle vient ajouter une autre possibilité et comble une partie des manques pour les fans du front de l'Est
Khalgin Ghol
Cette carte permettra de rejouer les combats russo japonnais des années 30, mais elle est traitée pour être une carte ON-line plutot plate et désertique, ce n'est pas son aspect qui sera le principal atout.
Burma
Carte magnifique crée par Ian Boys, elle propose, nouveauté des plans d'eau à une autre latitude que l'altitude 0. cela à obligé les auteurs a quelques sacrifices en ce qui concerne les ponts. Une carte vraiment intéressante qui permettra de créer beaucoup de missions intéressantes.
Mandchourie
Une carte intéressante qui permet de réaliser beaucoup de missions navales, car les ports sont tenus par les japonais et sont des cibles de choix pour les appareils russes. Une carte qui sera sans doute le support de quelques belles campagnes n'en doutons pas. Une carte équilbrée qui pourra aussi se substituer a d'autres lieu car les créateurs de missions sont retors..
Nouveaux Objets
Cette nouvelle version inclus un grand nombre de nouveaux objets et surtout des objets permettant de peupler encore plus vos décors de bases ( caisses et autres containers) et d’objectifs. En particulier des éléments de tranchées, des barges et pont de bateaux. Avec également de nouveaux blindés, une refonte de certains véhicules et pièce d’artillerie maintenant détaillée et d’un très belle qualité. Il est évident que le nombre croissant d'objets et leur diversification est un plus pour tous les créateurs de mission qui parfois sont forcé de jongler avec l'existant pour représenter de manière crédible, une base, un objectif, un port.. A n'en pas douter les objets ajouter sont peut être l'un des plus gros apport de IL2 1946
Une qualité accrue des objets
Plein d'objets aussis simples que ceux là.. qui vont agrémenter nos bases et objectifs..
Missions & Campagnes
Il faudra le temps pour tester cette partie, mais il semble que les campagnes soient assez intéressantes.
Nouvelles skins..
1000 skins sont disponibles dans cet add on.. la plupart sont codées RRG.. donc venant des studios de prod. Maintenant si la qualité est meilleure que ce que nous avons eu par défaut.. je n'ai pas vu de skins top niveau.. mais je n'ai pas vu les 1000.. ( celles japonaises le A5M sont particuliérmeent joiles quand même) Nous explorerons totu celà et nosu arons encore des tas de choses a vous dire..
En Résumé.
A part quelques problémes avec la nouvelle protection Securom ( rangez les RTS.dll .. ) et quelques softs installés sur ma machine.. l'installation est sans surprise.. Quelques petits plantages également.. freeze et non réponse du soft..
On aime ou on aime pas le côté un peu SF de certains appareils, du moins le grief de beaucoup réside dans le choix de certains appareils que l'on pourrait considérer comme mineurs au détriment d'appareils fortement attendus qui ne seront pas au rendez vous.. A moins que la 4.08 fasse plein d'heureux mais ne rêvons pas trop. La nouvelle mouture apporte beaucoup de choses, de nouveaux appareils de nouvelles cartes, de nouveaux objets en fait des heures potentielles de jeu.
Cette ultime version commerciale de la saga IL2 met un terme a plusieurs années de plaisir et de temps passé a attendre les prochaines versions.. Car c'est une marque de fabrique chez Maddox.. cent fois sur le métier remettez votre ouvrage.. ce grand bonhomme de la simulation.. ce russe sur lequel personne ne pariait un Kopec.. est devenu synonyme de LA SIMULATION WWII..
Et le terme commercial n'est pas la fin de l'utilisation de IL2. Je ne crois pas que nous allons le quitter aussi facilement.. Attendons la sortie de SoW -BoB.. s'il tient toutes ses promesses.. nous basculerons petit a petit vers ce nouveau simulateur mais seulement au fil des améliorations de nos machines.. car il promet d'être très gourmand.. Comme était gourmand IL2 au début de sa carrière nous l'avons trop vite oublié. Ce simulateur nous a bien obligé à upgrader nos hardware pour bénéficier de toutes les possibilités.
Pour terminer je ne dirais qu'une seule chose si la fin approche, quand sortira BoB nous pourrons dire
.. le roi est mort.. Vive le roi..
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