Il y a 2 façons de larguer des bombes avec le He111.
La plus simple est le mode Automatique mais possède l inconvénient de ne pas fonctionner systématiquement en mission MULTIPLAYER.
La seconde est a peine plus compliquée mais a le mérite de TOUJOURS fonctionner.

1- Les réglages de touches

Il est nécessaire de régler 10 touches (en fait seules 8 seront utilisées)
Tout d abord lancez Forgotten Battles et allez dans la section ‘COMMANDES’.
Attribuez la touche CTRL + S pour le vol stabilisé.
Cette touche mettra en route une sorte de pilote automatique qui va stabiliser le vol de votre He111 que ce soit en vol horizontal ET vertical même si sur 1000 mètres de distance l avion tend a perdre 50 mètres de haut.
Inclinez l avion sur un cote (en poussant le joystick sur la gauche par exemple) puis appuyez sur CTRL + S et voyez le résultat.
Il faut aussi régler les touches suivantes :

2- Méthode de largage automatique

Il s’agit de régler des paramètres dans le viseur du bombardier (joué hélas par le pilote dans FB).
Le pilote donc doit entrer l altitude a laquelle l avion va larguer ses bombes et sa vitesse TAS (True Air Speed).
Sachant que la vitesse en bas a gauche écrite en rouge dans FB est la Vitesse IAS (Indicated Air Speed) il faut la convertir en utilisant le document présent sur le CD no 2 de FB dans la section manuel.

Un bombardement se fait toujours de manière posée et réfléchie, jamais de façon improvisée comme on peut le faire avec un Stuka.

Il faut connaître la position de la cible et son orientation surtout dans le cas d un largage de tapis de bombe.
La procédure est la suivante :

AVANT le décollage,
1- Déterminer l altitude a laquelle le largage des bombes aura lieu (3000 mètres)
2- Déterminer a quelle vitesse le largage des bombes aura lieu (270kmh)
3- préparer la conversion de la vitesse de largage IAS en TAS (320kmh)

APRES le décollage,
4- il faut grimper a l altitude prévue de bombardement dans notre cas 3000 mètres, mais prévoir une marge de 500 mètres.
5- Il faut s aligner grosso modo sur l’objectif de façon a le prendre en enfilade (ici un parking de Hurricanes.

6- Une fois aligné, il faut passe en mode Bombardier : tapez une fois sur C et vous serez dans le poste du bombardier. Pour passer en mode collimateur, tapez Shift + 1

Voici a peu près ce que vous verrez :

Si vous ne voyez pas encore la mire jaune c’est que vous avez basculé l’avion sur son axe de roulis trop violemment (d’un angle de plus de 4 degres), attendez 30 secondes et la mire apparaîtra.
(cela explique pourquoi un bombardement a plat est planifié et n’est pas improvisé).
D’autre part en passant en mode visée de bombardement le viseur sera par default positionné avec un angle de 0 degres ce qui signifie qu il sera pointé a la verticale.
Utilisez CTRL + ‘pav num + ‘ pour augmenter l angle de visée (cf touche ‘augmenter distance du viseur de bombardement ‘) ici a 64° l objectif est en vue.

Il faut tout d’abord aligner plus précisément le He111 sur l objectif.
Veillez a ne pas basculer l avion de plus de 4 ° dans l axe de roulis.
Servez vous surtout du palonnier et de la touche CTRL + S.

Ensuite il faut régler la vitesse TAS sur le viseur de bombardement : y mettre 320kmh
Pour cela utilisez Ctrl + ‘pav num 0’ et Ctrl + ‘pav num .’ en ayant configuré les touches comme je le conseille au débu

Il va donc falloir aussi maintenir constamment une vitesse IAS de 270.

Il faut maintenant régler l altitude a laquelle nous allons bombarder : nous sommes a 3300 mètres mais le temps d atteindre pile poil l’objectif, le pilote auto de vol stabilisé aura fait perdre quelques mètres d’altitude donc il faut mettre 3230

C’est le moment d’ajuster encore plus finement la mire sur l’objectif a coup de palonnier et de CTRL + S

Et il faut maintenant affiner l altitude de bombardement pour être le plus précis possible (touche Shift + ‘pav num +’ et Shift + ‘pav num – ‘ ) :

Le grand moment est arrivé, quand la mire passe en plein sur l objectif a bombarder, il faut enclencher le viseur automatique de bombardement (touche CTRL + B dans mon exemple d’attribution de touches).
Le message Automatisation viseur : marche doit s’afficher.

A ce stade il n y a plus rien a faire sinon vérifier que le vitesse de l avion reste a 270kmh IAS.
(et espérer que la DCA ne vous atteigne pas)

Vous noterez que le viseur de bombardement réduit de façon automatique l’angle de visée du viseur de manière a garder le point estimé de bombardement au centre de la mire.
Puis le message viseur : bombes larguées apparaîtra. (en mode MULTIPLAYER cela peut ne pas fonctionner et vous êtes bon pour refaire un passage, d ou l intérêt du mode manuel)

Vu de l extérieur : (notez les paquets groupé de bombes que vous n aurez pas en mode manuel)

Puis au bout de quelques secondes

Bravo la mission est un succès.

3- Méthode de largage manuel

Cette fois ci inutile de régler la vitesse du viseur ni l altitude de bombardement sur le viseur.
Il faut fonctionner de manière empirique.
Par expérience et analyse d’une mission précédente on note que le viseur automatique largue les bombes quand l angle du viseur est a 38 ° pour une vitesse IAS de 270 a une altitude de 3300 m avec des bombes de 70kg (SC 70). En effet la balistique des bombes varie avec leur forme et leur poids.

Notre but va donc d’être aligné sur l objectif a une altitude de 3300m avec une vitesse de 270kmh IAS et de larguer les bombes quand le parking sera en plein sur la mire du viseur, celui ci réglé a 38 ° (touche CTRL + ‘pav num +’ et Ctrl + ‘pav num –‘).

Apres avoir manœuvré trop sec pour s aligner, la mire a disparue :

Il faut donc attendre un petit moment pour qu elle revienne(environ 10 a 20 secondes)

Sachant que manuellement on ne peut pas larguer les bombes de manière aussi groupée qu’en mode automatique, il faut commencer a larguer les bombes AVANT que la mire ne soit pile poil sur l objectif, le viseur restant réglé a 38 ° dans notre exemple.
Une fois toutes vos munition larguées (message Arme : plus de munitions ) vous pouvez utiliser le viseur en modifiant son angle pour constater les dégâts si vous n êtes pas trop haut.

Vu du ciel cela donne : (notez la dispersion plus grande des bombes larguées par rapport au mode Automatique)

Quelques secondes plus tard …

Pour les moins matheux, un truc qui va vous aider dans vos réglages de degrés en mode manuel pour déterminer quand larguer vos bombes en modifiant l altitude de largage :

En partant du principe que votre avion garde toujours la même vitesse , admettons que vous vouliez trouver l angle du viseur pour toucher une cible que vous avez déjà atteint depuis une altitude inférieur :
Altitude
3300 mètres
vitesse 270kmh
angle de largage : 38°

Alors plus on monte en altitude et plus il faudra REDUIRE cet angle, par exemple pour
3700 mètres
a 270kmh
l angle devra être de 34 +

Pourquoi ? Il faut savoir qu’une bombe lâchée par un avion va profiter pendant un temps de sa vitesse horizontale donnée par l avion mais passé un certain temps elle va tomber presque tout droit (surtout quand les altitudes se comptent en milliers de mètres).

Et le schéma montre clairement que l’angle A de l’avion larguant sa bombe de plus haut est inférieur à l angle B de l‘avion larguant sa bombe de plus bas.

Amusez vous bien, Jabo_Tex.

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