La Ferté Allais 2004 une aventure vécue..

Il y a 2 mois, contact avec l’organisation, question France Simulation est-il partant pour un stand à la Ferté ? Naturellement la réponse est oui. Après ma participation au sein de l’équipe Micro simulateur en 2003, j’avais envisagé un break en 2004 et une visite pour le plaisir.. Mais entre temps le site France Simulation a pris son envol, et vis à vis de nos visiteurs il n’était pas pensable que nous déclinions l’invitation. Donc on organise un stand..

Rapidement la décision est prise, il nous faut des cockpits, notre choix se porte sur les Ackers Barnes dont nous avons traduit les plans en français.
Suite à des incertitudes sur la surface attribuée et après étude des Ackers notre responsable logistique FAW_Fugitive nous annonce qu’il va créer des cockpits pour l’occasion les DH/France-Simulation que vous avez pu voir à la Ferté Alais. Le but de notre grand manitou des stands, créer un cockpit hyper simple, peu coûteux et que n’importe quel bricoleur du dimanche peut réaliser et monter. Et le pari c’est révélé payant car nous avons remarqué que le vendredi à la Ferté Fugitive et Harley ont monté 4 cockpits sans effort alors que nos amis de MicroSim ont du jouer du maillet pour monter leurs Ackers Barnes. La différence les Ackers n’ont pas besoin de vis les nôtres oui.. Mais leur coût estimé est autour de 30 €

Le matériel ensuite.. Bien sur vous vous en doutez trouver des partenaires informatiques est presque mission impossible.. Donc utilisation des machines personnelles.. Avec les risques que cela comporte.. Mais notre passion est la plus forte.. Harley et votre serviteur peuvent réunir 6 PC dont 4 performants, 2 micros portables, 1 projecteur vidéo et la logistique en câbles réseau et alimentation électrique. Nos pilotes et amis hormis Faw RoneMan venu du Doubs avec madame et junior sont tous venus avec leur machine.

Résultat des courses 11 PC, 2 portables 1 projecteur vidéo et nos 4 cockpits, ajoutons les banderoles les panneaux explicatifs et vous voyez ce qu’il nous fallait réunir..

Ensuite loger tout ce monde, réservation d’hôtel. A 27 km de la Ferté car plus près il était difficile de trouver.

La semaine qui précède la Ferté Allais Harley prend quelques jours de congés, cela nous offre un ballon d’oxygène terrible, ne pouvant personnellement prendre des congés c’est Harley qui a assuré la préparation matérielle, les panneaux explicatifs.. Un gros travail plus gros qu’il n’y paraît !! Il réalise également nos auto-collants.

De mon côté j’ai réglé les problèmes de programmes, de pass d’entrées et d’invitations pour le meeting avec nos amis de Micro Simulateur.

1 mai 2004
Livraison des cockpits par FAW_Fugitive et FAW_Sid nous les touchons.. Harley les essaie.. Et il réussit le tour de force de conserver un cockpit dans le salon … permission reconduite définitivement mais avec la construction d’un cockpit en placage dans le ton du mobilier.. Les gars si vous avez une femme comme celle de Harley gardez là !!!

27 mai 2004

Les machines sont démontées stockées, les cockpits sont stockés.. On finit fébrilement les quelques impressions nécessaires pour le lendemain.

VENDREDI 28 mai 2004

Debout 5h00

6h30 du matin rendez-vous chez Harley, il s’avère que pour transporter le matériel il nous faudra 1 véhicule de plus.. On fait le plein en voltige et on récupère les amis belges Fugitive et Sid. Après un bon café et quelques douceurs.. ( N’est pas Fugi qu’ils sont bons les Paris Brest de Mme Harley )

Chargement des voitures départ en convoi de 3 véhicules direction la Ferté Alais autour de 8h00 du matin

11h00 du matin arrivé autour de la Ferté Alais.. Petites virées à droite et à gauche avant de retomber sur la N191.. Zou.. Arrivé à la Ferté 11h30. FAW_Boris est déjà sur place et nous attend.
On monte sur le plateau.. La tente n’est pas à la même place que l’année dernière mais les travaux sont presque terminés, le courant est arrivé.. Bref c’est pas si mal.. Nous pouvons accéder à notre emplacement 1 heure après notre arrivée.. Entre temps NN_Shane est là

12h00 on déballe le matériel, il faut à peine ¼ d’heure pour tout sortir. FAW_Fugitive et FAW Harley s’attèlent au montage des cockpits et à la décoration du stand, pendant ce temps, Boris Shane Sid et moi dispatchons le matériel et commençons à préparer le raccordement électrique.

Autour de 14h30/15h00 les cockpits sont installés, les machines sont posées dessus, il reste à raccorder le réseau et faire les tests.

16h00 Premiers avatars on a le courant mais plusieurs coupures surviennent, Sid à un problème de machine.. C’est un problème de boots uniquement.. Nous devons sauvegarder ses données. Bien équipé nous avons tout sur place OS sauvegardes logiciels divers il faut réinstaller la machine tandis que Boris et Shane aident Sid à la réinstallation de son PC. Pendant ce temps je monte le réseau.. Câblage ( le plus long) puis affectation des adresses IP et du groupe de travail.. On en a fini assez rapidement.. Et bientôt toutes les machines sont en réseau.

17h00 nous devons observer un break le temps que les électriciens interviennent. Notre stand est quasi opérationnel J’en profite pour faire la mise a jour du site France Simulation grâce à une connexion GPRS via mon téléphone mobile. Je fais à titre professionnel des démonstrations de ces solutions mobiles mais cette fois c’est une utilisation grandeur nature et sur le terrain. Opération réussie car nous pouvons mettre à jour, envoyer news et photos certes à une vitesse un peu inférieure à celle d’un modem 56K mais avec une excellente fiabilité.

 

18h00 Le courant est revenu depuis un moment et les problèmes de PC de Sid sont réglés, il faut maintenant tester, les connections réseau. Faire tous les tests de nos machines. Lancer des missions d’essai. Installation du projecteur vidéo, et des câbles renvoyant notre vidéo vers l’un des 2 écrans géants. François Pimenta de Micro Simulateur nous propose gentiment le prêt de matériel 1 Afterburner 1 pédalier et un système son 5.1. Abondance de bien ne nuisant pas nous acceptons. Et on le remercie.

Le temps s’écoule vite et durant nos divers essais, l’horloge tourne, le stand à pris son allure définitive tout est accroché les panneaux explicatifs également. Cette fois tout est prêt nous sommes opérationnels.. Stand nettoyé cartons rangés, nous avons l’estomac dans les talons, nous sommes tous fatigués mais bien heureux d’être là et d’avoir rempli la première partie du contrat.. 4 cockpits équipés de machines puissantes (entre 2,6Ghz et 3,2 Ghz possédant des cartes ATI 9800 pro ou XT ) , 1 PC serveur radio, 1 PC qui servira de régie vidéo, 2 PC pour le public, notre projecteur vidéo (qui ne servira guère) et les 2 PC portables qui nous seront utiles pour les mises à jour et de petits travaux annexes..

Pour des amateurs sans sponsors, nous alignons un bien beau matériel et ce sera le cas de la quasi-totalité des intervenants (hormis ceux dont la vocation est de présenter un matériel high tech). Nous saluons nos homologues de C6 qui eux aussi sont venus avec leur matériel perso et en grand nombre, ils ont tout comme nous bossé toute la journée à installer leur matériel, nous saluons nos sympathiques voisins Horizons artificiels Ile de France qui les petits veinards était équipés d’écrans plats.. (Moins lourds !!) Tous les intervenants sympathiques sans aucune exception avec lesquels nous avons juste échangé quelques mots..

22h30 on éteint tout BORIS , SHANE rentre chez eux ils sont de la RP et nous on décolle direction notre hôtel, après quelques petits détours en banlieue grâce à la signalisation routière hors norme.. On aurait mieux fait d’emmener une boussole …

23h00 arrivée à l’hôtel on prépare la venue de nos amis qui arriveront samedi.. Et on s’inquiète de calmer notre appétit.. Il semble que dans le secteur tout s’arrête à 23h00/23h30.. Diable.. Tant pis on part au hasard et oh miracle nous finissons par trouver un khebab encore ouvert … Nous ne sommes pas là pour faire une étape gastronomique.. Mais le fait de s’asseoir autour d’une table nous fait un bien fou.. Naturellement on parle du lendemain.. Notre ami SID décompresse.. La défaillance de sa machine a eu le don de lui porter sur les nerfs.. Mais maintenant tout est d’équerre et le bilan de la journée n’est pas mauvais.. N’oublions pas nous sommes des amateurs et France Simulation en est à sa première apparition publique.. Petit coup de chance j’ai une bonne habitude de ce genre de déploiement de matériel dans mon job .. Donc pas inquiet.. Et rien que de très normal.. Tout devrait bien se passer..

00h30 retour à l’hôtel.. On passe une dernière fois une news et au lit.

SAMEDI 29 Mai 2004

06h00 Debout.. Pas question de prendre le petit-dej, l’hôtel le propose à partir de 8h00.. Et a cette heure là on sera sur place..
Nous nous arrêtons sur la route pour prendre quelques croissants sinon notre manitou des stands FUGITIVE ne sera pas opérationnel à 100% privé de petit dej il ne peut plus rien faire..

7h00 coup de fil de BANE il est sur la route du plateau et nous attend (nous avons son pass)

7h15 On récupère notre ami BANE (pass ,place de parking) et nous voilà arrivés à la tente. Nous sommes dans les premiers à pied d’œuvre. Démarrage des machines.. On boit un café sur le pouce. Quelques visiteurs matinaux font une petite incursion dans la tente.. Et observent nos derniers préparatifs.

8h00 Les PC de toute la tente sont allumés tout le monde s’affaire aux derniers réglages.. BORIS et SHANE nous rejoignent. Nous révisons le programme prévu et communiqué les fiches sont prêtes pour le speaker qui devait annoncer les moments forts. (en fin de compte nous utiliserons notre speaker ce qui fut encore plus efficace pour tout le monde)

 

 

8h30 – 10h30

Ce fut quelques moments assez difficiles, émaillés de coupure de courant.. Nous avons du chasser le défaut sans vraiment savoir où il était. Nous effectuerons des tests sur divers éléments que nous avons mis en cause, mais qui peut être sont innocents. Ce fut un moment désagréable à passer mais tout le monde à essayer de son mieux de palier au problème et nous avons fini par le résoudre avec l’aide de tous. Nous saluons Flavien, François, Alain et Loïc l’électricien pour leur aide.

Il faut bien avouer que le nombre de machines mises en œuvre est certainement pour beaucoup dans ces incidents, nous pensons que la consommation globale de tout ce matériel était plus importante que nos calculs, compte tenu que nos amis de Horizon artificiels étaient alimentés sur le même plot.

10h30-12h00 Nos soucis sont réglés et ils le sont pour toute la durée du meeting..

Pendant ce temps RoneMan est arrivé en famille de son Doubs natal, nous avons eu le plaisir de faire la connaissance de toute la famille. Une mention spéciale pour madame Rone Man qui comme toutes nos épouses est charmante et tolérante vis à vis de notre envahissante passion.. Des gros bisous à RoneMan Junior qui, à 15 mois ne peut se passer de son Mig3 .. Hé oui !! Mais surtout a été d’une gentillesse et d’un calme peu commun.. Nous n’avons eu droit qu’a des sourires..

Nos jeunes amis de High Voltage ont eu des difficultés à arriver, peu importe personne n’a véritablement commencé et leur prestation prévue pour 11h30 est remise à la fin d’après midi en accord avec eux.. David/DIEGO et Arnaud/BORIS (je n'ai pas fait d’erreur cette fois) sont venus pour voir le spectacle aussi, nous il y a longtemps que nous savons que le seul spectacle que nous aurons est celui de la tente de nos machines et des visiteurs, mais c’est pour cela que nous sommes là.

Nous sommes donc au complet, plus nos deux jeunes amis. Et c’est un vrai plaisir car les FAW et France Simulation c’est physiquement à peine 20 personnes.. Dont 6 ou 7 étaient retenues par des obligations ou par des ennuis de santé comme notre ami DOG auquel nous faisons un coucou au passage, d’autant plus rageant qu’il avait prévu de venir nous voir.. On se connaît virtuellement depuis 5 ans ou presque et on ne c’est jamais rencontré.. Alors tiens bon la rampe DOG tu seras avec nous la prochaine fois..
Nous arrivons quand même à aligner une dizaine de personnes et çà c’est un sacré réussite.. Je ne crois pas que beaucoup de formations aient pu réunir 50% de leurs membres, compte tenu des aléas cela nous permet surtout de mesurer la motivation de nos troupes. Et pour avoir présidé aux destinés de plusieurs association je dois dire que c’est la première fois que je rencontre une telle détermination à aider et à s’impliquer, je souhaite à toutes les formations, escadrilles et sites d’avoir une telle proportion de bonnes volontés.

Les postes publics sont demandés par les plus jeunes. Nous aimerions signaler l’attitude vraiment responsable de nos plus jeunes amis, qui ont toujours été d’une correction exemplaire, ont toujours demandé poliment l’autorisation de jouer, et n’ont jamais manifesté de mauvaise humeur quand nous ne pouvions accéder à leur demandes.. Les plus âgés peuvent prendre exemple sur les gamins.. Car ils sont parfois moins sages et moins respectueux, mais ce ne fut que très rare.
Nous avions envisagé de faire un concours pour faire gagner une vingtaine de jeux IL2/FB et une trentaine de T-Shirts que UBISOFT avait mis à notre disposition. La formule concours ne fut pas possible pour des raisons « légales » liées à l’organisation de concours, raisons un peu idiotes tout le monde s’accorde à le dire, mais nous avons du les respecter. Le concours c’est transformé en distribution avec discernement, en priorisant les plus jeunes, les plus enthousiastes et quelques visiteurs de marque qui nous firent la joie de venir s’amuser avec nous.

A partir du milieu de matinée la foule était déjà bien présente et n’a fait qu’augmenter au fil des heures. Beaucoup de questions de la part des visiteurs, l’intérêt est indéniable, et il suffit de proposer un essai pour qu’aussitôt nous ayons le droit a des sourires, jeunes et moins jeunes sont également intéressés. Au diable les programmes établis, priorité au public. Nous ne laissons pas nos installations en libre service, c’est impossible compte tenu du fait que c’est du matériel personnel. Mais sur invitation et avec l’aide des propriétaires beaucoup de visiteurs prennent contact avec Forgotten Battles

14h30

Il est temps pour nous de faire notre premier show. C’est notre cheval de bataille, l’aviation française. Nous sommes tous de fervents adeptes du respect du devoir de mémoire envers les anciens, et nous ne pouvions trouver meilleur moment pour montrer, transmettre et faire partager nos convictions au public, cela reste ludique mais au-delà de cet aspect le ton peut être plus grave et en partant de ce qui n’est qu’un jeu, mettre en valeur l’histoire et les sacrifices consentis par les pilotes de l’Armée de l’Air Française durant la seconde guerre mondiale.

FAW RoneMan nous sert de commentateur, tâche qu’il assume au débotté et sans préparation, mais il maîtrise son sujet car il est le responsable de notre escadrille virtuelle GC I/5 et c’est lui qui créé toutes les missions de cette formation ainsi que les briefings.

Notre présentation commence justement par la présentation d’un briefing type FAW/GC I /5 commenté par FAW RoneMan. Plusieurs réactions nous font plaisir, les « initiés » plus que le public apprécie la qualité du briefing. La mission est inspirée d’une mission historique du 12 Mai 1940 date à laquelle le GC I/5 affronta avec une patrouille de 5 appareils (le Cpt Accart blessé au visage un peu plus tôt rentrait à Suippes)une importante force de 40 Ju87 Stuka

Puis pour laisser le temps à nos pilotes FAW_FUGITIVE, FAW_BORIS, FAW_SID, FAW_BANE , NN_SHANE de se préparer.
Nous avons diffusé la vidéo hommage à la 1ere escadrille du GC I/5 par extension en hommage à tout le GC I/5 et aux aviateurs français. Cette vidéo ne serait qu’une belle vidéo parmi d’autres si le commentaire écrit et dit par notre ami 12F_Luga ne venait lui donner une dimension, une émotion, la hissant au niveau d’un véritable hommage. Nous ne remercierons jamais assez notre ami Luga pour cette performance..
Et la foule présente a récompensé LUGA auteur de ce commentaire ainsi que HARLEY qui à mis en image cette vidéo, en regardant et écoutant dans un silence recueilli. Après diffusion, nombreux sont ceux qui nous ont avoué qu’ils avaient les larmes aux yeux ou bien des frissons lors de cette évocation poignante. C’est une des grandes satisfactions de ce meeting.

Ensuite nos pilotes sont passés à la réalisation de la mission. Les spectateurs ont pu goûter les images sur écran géant.. Images misent en scène dynamiquement en utilisant un PC connecté à la mission, j’utilisais simplement les vues externes, les vues de passage ou verrouillées sur l’ennemi pour montrer le combat dans son intégralité.

Cette présentation fut appréciée par le public massé derrière nos cockpits. Ils pouvaient ainsi suivre l’action sur l’écran de projection ainsi que sur le PC du pilote devant eux. Une excellente idée que d’avoir installé ces écrans.

15h30 – 17h00

On laisse l’accès au public, projection de vidéos que vous pourrez retrouver sur nos pages vidéo, la vidéo UBI War provoque quelque peu l’hilarité de certains visiteurs, surtout les habitués des forums qui retrouvent des noms connus dans le générique.

Nos spectateurs sont enthousiastes, et un grand nombre d’entre eux nous ont posé maintes questions sur FB /AEP et la suite. Beaucoup sont repartis avec la ferme intention de voler sur FB. A notre grande surprise des pilotes « civils » de FS2004 semblent bien décidés à passer le pas et à s’encanailler sur un simulateur de combat.. Après un essai ils ont tous trouvé que contrairement à ce qu’ils avaient pu essayer (CFS en général) que les appareils de FB / AEP avait des comportements en vol très réalistes..

17h00

Après une bonne demi-heure pour se mettre en jambe nos voltigeurs DIEGO & BORIS sont prêts à présenter leur programme de voltige.. Ils ne sont pas sur leurs machines, n’utilisent pas leurs commandes de vol habituel. Ils ont installé le profil qu’ils utilisent tout simplement. Ils vont donc effectuer leur présentation dans des conditions qui ne sont pas optimum.

Au micro, FAW RoneMan qui s’y colle à nouveau, il ne connaît pas le programme il va improviser tout au long de la présentation. Petit cafouillage au départ nous lui avons présenté DIEGO & BORIS quelques heures avant, et notre speaker se prends un peu les pieds dans le tapis mélangeant les noms de nos amis… Cafouillage salutaire qui va leur permettre de se détendre franchement.. Presque personne ne l’a remarqué mais dans les 2 cockpits.. C’était la franche rigolade entre nos 2 jeunes amis.

Pas mal de public est déjà les yeux rivés sur l’écran.
Mise en place des deux appareils.. Et c’est parti, ils utilisent le MiG3 Am38 pour la voltige ce choix peut paraître curieux mais c’est un excellent appareil une fois qu’on l’a maîtrisé.

Décollage en formation serrée des 2 MiGs , serrée est un faible mot.. Nombreux sont ceux parmi nous qui aimerions réaliser des décollages aussi parfaits.. Je suis à nouveau à la manœuvre des vues externes et je tente de dynamiser encore plus cette présentation. Mais point n’est besoin de tenter de l’améliorer..
Petit à petit la salle est sous le charme, le public se presse pour regarder les évolutions des « voltigeurs » de la formation High Voltage , Arnaud & David . C’est maintenant le silence tous les yeux sont rivés sur la toile, les Migs bleus et blancs se lance dans des boucles, des retournements, croisement au ras de la piste, remise en formation tout est impeccable. Notre Speaker tient la distance et commente avec brio une présentation qu’il découvre comme nous. Pendant 15 bonnes minutes toute la salle, a les yeux tournés vers l’espace de France Simulation.

Puis viens l’atterrissage, sorties des éléments parfaitement synchro et ils volent sans radio.. Prise de terrain David/Diego se pose impeccablement, mais Arnaud/Boris capote à l’atterrissage. Il faut le dédouaner de cette erreur, c’est en fait un paramétrage du joystick qui l’a trahi.. Et oui ( c’est le mien en plus) les freins sont actionnés par la gâchette inférieure du X45 et habituellement Boris l’utilise pour les comms radio.. Le pauvre c’est donc posé freins serrés.. Donc atterrissage impeccable pour les deux c’est le scénario qui aurait du avoir lieu..

Et là c’est l’état de grâce, ovation spontanée du public à la fin de cette présentation, une vraie ovation pas quelques applaudissement mais une salle sous le charme qui manifeste tout le plaisir qui lui a été donné. Et pour nous un vrai bonheur quand nos jeunes amis se sont levés et retournés et qu’ils ont vu le monde qui les avait contemplés.. Un peu le rouge aux joues, mais une mine réjouie qui fut la plus belle récompense de nos efforts. Si nous ne devions retenir qu’une seule chose de cette édition 2004 c’est ce moment. Voir ces jeunes ( hé oui ils pourraient être nos fils.. Les FAW ne sont pas des gamins(hélas !!) Dans leur ensemble) obtenir un succès si mérité est vraiment une victoire pour nous d’autant c’était leur première présentation. Et ce ne sera sans doute pas la dernière fois qu’ils enchantent le public.

17h30 – 18h30

Nous laissons le public reprendre possession de nos installations et prodiguons aide, conseils. Il nous faudrait 2 fois le matériel aligné.. Pour satisfaire la demande. Mais encore une fois les plus jeunes furent d’une gentillesse et d’une correction exemplaire quand nous ne pouvions les satisfaire sur l’instant, et ils furent nombreux à « prendre rendez-vous » et nous avons joué le jeu.

18h30 on stoppe les machines. On range les manettes. Aucuns soucis de sécurité notre matériel sera jalousement gardé par un vigile sympathique que nous retrouverons le lendemain matin et qui est même resté bien plus longtemps que ses heures normales, attendant la venue d’un responsable pour quitter son service.
Chapeau monsieur, vous faites partie de la foule des anonymes qui assurent la réussite de cette manifestation.

19h30 Rassemblement avec notre ami Faucon et les membres des escadrilles qui participent au repas de l’alliance. Direction la salle des fêtes de Cerny Quelques 160 personnes sont rassemblées, certains (dont moi) on faillit échouer dans un mariage dans une salle en face de la nôtre. Mais nous avons trouvé sans problème.

Le fait de pouvoir se poser et de s’asseoir fut salutaire.. Debout depuis le matin 6h00, on n’est plus tout jeune non plus.. La position assise nous va comme un gant..

Apéritif, petits amuse-gueule, un buffet important fait oublier « la merguez de l’année passée » (petit clin d’œil à Christian.. Roulé une fois pas deux.. )

Toujours sur la brèche.. Et ce diable d’Hérétic est même venu amicalement nous faire remontrance.. « Hé les gars lâchez vos PC un peu » nous a t-il dit.. Hé non mon bon.. On met à jour le site.. Du moins on passe quelques news et photos.. La liaison Internet via le GPRS est franchement une sacrée solution mobile pour ce genre de travail.. (Remarquez que je ne parle pas de l’opérateur.) Ce n’est pas de la pub mais pour tous ceux qui auraient besoin de ce genre de liaison.. N’hésitez pas. (si vous désirez des tuyaux contactez-moi)

 

Ensuite chaque responsable d’escadrille y va sur l’invitation de Christian « Faucon » de son petit mot. Et je me retrouve avec mon vieux complice Tym .. Dont je fut le « chef d’escadrille » au 341 FFL sur EAW … Nous ne sommes pas des fans des discours mais il faut bien faire plaisir à tout le monde.. Chacun à son tour présentera sa formation C’est surtout l’occasion de mettre un visage sur un pseudo..

Nous sommes tous fatigués et prenons congé de l’assemblée relativement tôt. Show must go one.. Et nous serons debout à 6h00 le lendemain.. Amitiés à tous et direction le dodo…

DIMANCHE 30

6h00 du matin.

C’est reparti, on retourne au charbon.

Première chose.. En arrivant trouver une place ou se garer au plus près de la tente.. Notre responsable des stands doit absolument être à Bruxelles à 6h00 du mat le lundi pour prendre un avion pour Londres. Mission démonter et direction Reims pour une étape matériel le plus tôt possible.

7h00 sur place.. Café, croissants.. On allume les PC.. Tout ce petit monde s’éveille..

7h30 quelques curieux passent sous la tente, on est encore en cours de vérifications on prépare le programme.. En fait.. On improvise le programme car nous avions un superbe programme tout fait.. Réglé comme une horloge et comme tout le monde on l’a jeté. Dès le début. (N’est ce pas M. Ghostrider) mais le principal est de faire plaisir au public et pour çà tous les acteurs présents se mettent en quatre pour cela.

8h00 – 10h00 Le public commence à arriver. Aussitôt nous accueillons des visiteurs devant nos machines. Jeunes et moins jeunes sont en grand nombre à regarder les petits veinards qui sont déjà devant nos PC ou dans les cockpits, mais bien vite ils pourront, à leur tour tâter du manche. Pour les plus jeunes et depuis le début nous avons eu l’idée de les mettre à la place du mitrailleur d’un IL2 et les laisser descendre des ME109 .. C’est simple, et çà les amuse.. Une petite jeune fille réussit le tour de force d’abattre 6 ME 109 sur 10 ce qui lui vaudra un Tshirt FB et un jeu FB qu’elle remporta avec joie chez elle..

10h00 – 10h30 reprise en main des pits, par nos pilotes pour préparer la mission GC I/5 pour nous c’est prise de risque car les pilotes n’ont pas connaissance de cette mission et vont découvrir le briefing en live. Puis après le passage de la vidéo GC I/5 ils effectueront la mission.

10h30
Notre speaker FAW RoneMan est à l’œuvre, commentaire du briefing qui pour les FAW est très évolué, en PowerPoint et abondamment illustré, communiqué de guerre, consignes, météo, cibles photos de reco. Ce briefing est a l’origine une idée de FAW Bounty reprise et améliorée par RoneMan .. Je salue notre ami Bounty qui n’était pas là pour la bonne cause.. Puisqu’il vient d’ouvrir son propre restaurant.. Sa réussite nous fait une immense joie même si elle nous prive d’un de nos piliers, mais il est toujours avec nous du moins en pensée.. Et nous avons un « mess » de première catégorie grâce à lui !!

Donc présentation du briefing, nos pilotes attentifs notent les indications sur leurs cartes.. Nos cartes sont des cartes de FB modifiées, les noms de lieu sont changés pour être en adéquation avec la région opérationnelle autour de Reims/Suippes. En fait nous combattons au-dessus de Laon, St Quentin, Vervins, Sedan grâce au travail de fourmi de RoneMan qui a réussi à trouver une conformation des lieux plausible, immersion garantie surtout pour Harley et moi qui sommes de cette région.

Le temps que nos pilotes se concertent, passage de la vidéo du GC I/5 même résultats.. Beaucoup d’émotion, et de gens qui viennent nous dire que cette vidéo les a touché.. C’est une grande satisfaction pour nous qui sommes très attachés à notre armée de l’air.. Surtout rendre compte de la vérité et non laisser la légende de l’absence des appareils français dans notre ciel en mai 40 perdurer. Avec notre « jeu » nous tentons de rendre un respectueux hommage aux pilotes et mécaniciens du GC I/5 que nous avons rencontré et rencontreront encore..

Notre présentation semble encore une fois enchanter le public.. Qui assiste au décollage puis la mise en formation de nos appareils .. Petite parenthèse certains visiteurs ont du penser que nous étions de piètres connaisseurs en aéronautique.. Car notre speaker a toujours parlé de Curtiss H75 alors que sur l’écran évoluaient des Brewstrer B239 Buffalo.. Hélas le Curtiss n’est pas disponible dans FB.. Du moins pour le moment.. Nous avons choisi le Buffalo comme appareil de substitution.. Ces caractéristiques de vol étant les plus proches du H75. Donc nous connaissons bien la différence entre un Buffalo et un Curtiss. Mais nous sommes tellement habitués à cette terminologie que RoneMan a choqué quelques puristes.. Bien involontairement.

Nos pilotes font une démonstration en live, engagent l’ennemi, la mission est fictive.. Atterrissage sur une piste sous le feu de l’ennemi pour ramener des documents.. C’est fantaisiste mais ce n’est que pour le spectacle.. Atterrir alors que le canon tonne sur la piste est un jeu dangereux.. Puis décollage.. Et retour vers la base.. Accrochage avec des ME109.. 1 seul de nos pilotes.. Porteur des précieux documents rentre à la base.. Tous les autres.. Touchés par la DCA subissent des pannes moteurs, ou des pannes de carburant suite à des fuites et doivent se poser en plein champ.. Festival d’atterrissage de fortune..

 

Le public apprécie cette prestation. Et pose beaucoup de questions.. Même l’un de nos voisins exposant de Ha IdF est intéressé et envisage quelques tests qui le changeront de FS2004 tant il a apprécié nos méthodes de vol.

14h00

Le Public reprend ses droits et devant la demande nous envisageons une présentation plus tardive.. Interception de B17 par des ME110.. Mais la suite des événements ne nous permettra pas de faire cette présentation.. En effet Etienne Benhada présent depuis 2 jours avec un matériel impressionnant n’a pu faire aucune démonstration.. Il est déçu.. Il était bien normal que nous lui laissions la place d’autant que sa présentation de liaison civile avec une technicité hors norme, même si elle ne passionne pas à l’évidence le grand public.. a laissé scotché ceux qui connaissent et les pilotes réels.. Un grand bravo à Etienne pour cette magistrale démonstration..

Donc nous avons terminé cette journée en accueillant le maximum de public, jeunes, moins jeunes, experts ou novices..

Cette après midi fut celle des « VIP » passage de la famille Grey sur le stand C6, quand a nous nous accueillons les pilotes d’hélico de l’ALAT qui on fait la présentation Gazelle avec brio (j’ai entendu dire car nous étions le nez sous la tente !!) Les deux pilotes se sont installés dans nos cockpits et y ont passé un peu plus d’une heure à s’essayer au pilotage du Spit et de divers autres appareils. Ce qui est intéressant c’est de connaître leur opinion et unanimement ils sont stupéfaits par le rendu et la qualité des sensations de vol.. C’est une information précieuse car qui mieux qu’un pilote peut donner son avis.. Et nous sommes plus enclins à les écouter que certains donneurs de leçons, pilotes virtuels du dimanche. Nous ne sommes que des grands enfants joueurs, pas des pilotes, mais savoir que des professionnels constatent le réalisme de notre joujou est la preuve du bon travail réalisé par les développeurs..

Le pilote du DC3 est aussi de la fête il passe un long moment à voler et à bavarder avec moi, nous sommes même cordialement invités à un amphi cabine sur son appareil mais nous ne pouvons quitter le stand il y a trop de monde.. Ce monsieur pilote Airbus dans le civil, est enchanté de FB, il le compare aux CFS qu’il utilise déjà.. Et le trouve nettement supérieur.. Il adore piloter le Spit et s’acharne à le poser, sans succès ce qu’il prend avec bonne humeur. C’est la première fois qu’il utilise un système Hotas avec tous les switchs il est naturellement un peu perdu mais apprécie beaucoup ces vols nous passerons une heure lui à voler, moi à lui donner des conseils.. Un comble.. Ce monsieur à des milliers d’heures de vol.. Alors que moi je pilote un PC … Il partira enchanté avec un exemplaire de FB et les coordonnées de nos sites, nul doute qu’il nous fera un petit coucou. Enchanté de notre accueil il repart le sourire aux lèvres.

17h00 Le meeting se termine. Il ne reste que la présentation de la PAF et la tente se vide.. Normal nous aussi apprécions le spectacle de la patrouille.. Nous commençons à éteindre les PC, ranger le matériel, à regret et heureux à la fois de voir la fin de ce week-end.

Nous sommes invités avec tous les intervenants à prendre un verre avant de ranger et de nous séparer jusqu'à l’année prochaine. Petit tour par l’espace VIP d’où nous apprécions la prestation de la PAF.. On trinque, jus d’orange pour la majorité, nous reprenons la route dans la foulée..

Tout le monde est plus ou moins fatigué, organisateurs et exposants mais le bilan du week-end est positif, grande affluence, belles présentations par tous sans exception, mobilisation importante des intervenants, quelques sympathiques rencontres, le regret de n’avoir pas eu le temps de discuter plus (sauf FAW_SID qui à fait de petits allez-retours) avec nos homologues de C6 hormis quelques mots rapides, un salut sincère à toute la bande, nous avons tous fait de notre mieux pour le plaisir de tous et malgré nos petits différents (qu’on oubliera vite) Je pense que c’est la même passion qui nous anime et c’est le principal.

Merci à nos membres venus en nombre 8 personnes sur 20 alors que 6 sont retenus par des impératifs inévitables, et 3 petits nouveaux ayant des engagements.. C’est une sacré réussite.

Merci aux High Voltage, Arnaud et David respectivement BORIS et DIEGO pour leur présentation et leur présence sympathique avec nous.

Merci à FAW_FUGITIVE notre manitou des stands pour son travail hors norme, montage de stand, création des cokpits, bannières et comme pilote
Merci à NN_SHANE pour nous avoir accompagné et fait partager sa passion de la 3D au public et comme pilote
Merci à FAW_RoneMan pour sa préparation des missions, et les commentaires de nos exhibitions. Venu du Doubs pour participer et sans voler..
Merci à Mme RoneMan qui nous a gentiment prêté son mari avec bonne humeur
Merci à Roneman Junior si mignon et si sage des gros bisous bonhomme
Merci à FAW_SID pour son aide, et son abnégation même après la défaillance machine résolue en voltige.
Merci à FAW_Boris qui nous a accompagné dans la mise au point réseau, les soucis d’OS et comme pilote
Merci à FAW_Bane pour son assistance et son matériel et comme pilote
Merci à FAW Harley sans qui la préparation eut été une galére, qui a assuré préparation, montage du stand et tous les travaux hard avec Fugitive (ils préfèrent travailler tous les deux..)

 

Merci à François, Flavien, Alain, Manu pour leur aide et l’organisation.

D’une manière comme d’une autre nous serons présents en 2005 avec sans doute plus de monde et plus de matériel.. On doit faire mieux encore !!

Encore une fois je salue tous les intervenants qui ont fait que ce week-end fut une réussite, le public qui a traversé la tente en est la meilleure preuve et l’intérêt porté par ce public à tous les intervenants est largement mérités..

La FERTE 2004 c’est fini ………………………….Vive la FERTE 2005 !!!

Gilles Almeida alias FAW_Spit