J’ai effectué des mesures pour différents projectiles (SC50, SC70, SC500), que je vous livre dans ce document. De plus j’y ai joint, une notice explicative. Vous trouverez le tableau récapitulatif de toutes les valeurs relevées à la fin de cet article.

Avion : He 111 chargé de 4 SC500.
Bombardement : Altitude 2000 m / Vitesse IAS (vitesse indiquée) = 270 km/h

Cible : Un château

Avant de passer en vue « viseur », il faut s’aligner grossièrement sur la cible (instrument avec les trois traits au-dessus de l’indicateur de virage). On stabilisera alors l’avion avec la touche prévue à cet effet :

On commence alors à régler l’altitude à laquelle il faudra larguer (ici 2000 m). Toutefois, il faut penser que lors de sa stabilisation, l’appareil perd de l’altitude. Il faut donc se placer à une hauteur supérieure le temps d’effectuer les réglages et le largage (environ 500 m) pour arriver sur cible à la bonne altitude :

On règle ensuite la vitesse TAS (= vitesse vraie). Le réglage se faisant de dix en dix, il faut arrondir les valeurs : vitesse TAS = 305,6 km/h, réglée = 310 km/h. Vous trouverez les correspondances IAS/TAS dans le tableau récapitulatif situé à la fin de ce document.

Une fois ces paramètres réglés, on peut passer en vue « viseur ». Il faut maintenant repérer la cible suffisamment tôt afin d’avoir le temps d’ajuster la trajectoire et les réglages. Pour se faire, on augmentera l’angle de visée :

A l’aide du trim ou des palonniers, on ajuste au mieux sa trajectoire :

Lorsque l’on est aligné sur la cible, on règle l’angle sur 39° (cf tableau). On perd alors la cible de vue avant qu’elle ne réapparaisse juste avant le largage :

Il n’y a plus qu’à attendre que la cible passe dans le viseur. Il faut larguer juste avant la cible avec quatre pressions successives :

La suite vous la connaissez :Clic, clic, clic, clic…………………. BOOOUUUM !!!

J’ai fait deux passages par altitude et par projectile, afin de confirmer les valeurs relevées.