Simulation quel est le paysage…

Passant un certain temps sur les forums de droite et de gauche, français, anglais ou espagnol.. l’allemand je n’ai jamais pu comprendre
Un thème récurent est présent sur tous les forums c’est le débat réalisme vs simulation..
Tout le monde y va de son petit couplet sur ce qui devrait être modélisé ce qui est mal modélisé ce qui fait réel ce qui ne le fait pas..

Quand on lit les forums à l’occasion .. On ne s’en aperçoit pas .. Mais quand on y passe comme moi des heures.. On arrive rapidement au niveau gavage..
Je ne veux stigmatiser personne ou montrer du doigt tel ou tel comportement c’est juste un état des lieux.. De ce qu’est la communauté qui se dessine au travers des forums sur le débat réalité/simulation..

On voit se dessiner plusieurs types d'attitudes et de débats

Les « faux spécialistes »..
Ils sont capables en utilisant 3 livres, quand ce n’est pas uniquement les ressources d’Internet.. qui sont intéressantes.. mais truffées d’erreurs parfois et leur cerveau de premier de la classe, ce qui est le vrai modèle de vol de tel ou tel appareil… Et chacun d’y aller de ses précisions, de ses certitudes assénées avec force démonstration et surtout ne souffrant pas la moindre critique. On voit sur certains forums des simmers expliquer à des pilotes de l’armée de l’air qu’il ne comprend rien au vol de simulation.. etc.. La simulation c’est pas la réalité.. et çà ils ne veulent pas comprendre…
Surtout que nos spécialistes se basent sur leur doc.. J’ai fait l’expérience possédant une doc assez conséquente du moins largement au dessus de la moyenne des docs courantes. Pour un avion et un modèle en particulier je ne suis pas foutu de trouver des informations concordantes a 100% il y a toujours des écarts.. Certains minimes d’autres importants..
Comme nos spécialistes font étalage de leur science surtout quand ils jugent que leur avion préféré est défavorisé.. Quand ils puisent dans la doc.. Ce n’est pas la moins disante qui est choisie…Et ils s’attaquent à tout, vitesse manœuvrabilité.. comportement en vrille. Décrochage taux de monté.. Et tout çà pour la plupart sans jamais avoir posé les fesses devant autre chose qu’un simulateur… à force de lire ce genre de discours récurent les forums deviennent très lassants.. AEP viens de sortir.. la tête de turc est choisie.. LE SPIT… il est trop puissant, pas assez puissant manœuvre trop.. c’est ce qu’on commence à lire çà et là… Ensuite il y a le UBERPLANE Go229 a priori c’est la bombe des futurs dogfight.. amusant pour un avion qui a volé 3 fois en éprouvant des problèmes vibratoires.

Un sous thème affectionné par les « spécialistes » quel est le meilleur avion du plateau.. Les comparaisons commencent schématiquement sans tenir compte des dates des modèles des options des appareils etc… c’est à dire qu’on compare en bloc le parc automobile, de la 2CV à la Ferrari..

Et c’est à cette occasion que nous voyons apparaître les saintes chapelles…Apôtres du 109K14 Fervents du 190D9 Adorateurs du LA7… bizarrement peu de sectes adore le I153 ou le MIG3 ou le PZL.. En fait, on à là la réaction de pilotes qui pratiquent uniquement de dogfight et qui choisissent leurs appareils en fonction de la suprématie qu’il peu leur apporter.
Contrairement au coopération ou l’appareil normalement est imposé par la date ou la mission ou là on doit se contenter de nos appareils.. Mission de début de guerre.. Front est.. I153 + roquettes pour retarder les convois allemands.. Faut faire avec quand les BF109 tournent dans le coin… Mais on fait confiance a l’escorte.. de I 16 ou MIG3…

Les Fans du déquillage
Ils réclament a corps et à cris des cockpits pleins de sangs des militaires à buter au sol…sans doute des civils à mitrailler avec des voitures d’enfant.. Ça fera plus vrai..
Il y a une frange de simmer qui semble vouloir transformer la simulation de vol en film d’épouvante… Leur rêve voir le pilote brûler à petit feu dans son avion les lambeaux de chair se détacher des os se calcinés tandis qu’il hurle en essayant de sortir de son cockpit en flamme… .. Ou alors de voir le sans asperger le cockpit quand le type est blessé.. Pourquoi en sautant en parachute il ne se casserait pas une jambe, ne s’empalerait pas sur un piquet de clôture.. Ils n’on pas saisis que FB n’avait rien de commun avec Quake ou Counterstrike.. (sans vouloir nuire à ces jeux et leurs fans)Je ne vois pas quel intérêt on peut avoir à vouloir représenter la partie la plus horrible du combat..
Hypocrisie ? Sans doute pas.. plutôt respect…
Nous sommes tous plus ou moins fan d’histoire, et nous connaissons certains acteurs de l’histoire.. , Certains nous ont fait des confidences et honnêtement on aimerait pas voir dans un jeu ce qu’ils nous ont raconté.. Car beaucoup oublies que c’est un jeu.. La moyenne d’age est assez élevée.. Et va du gamin de 12ans ou papy de 60 voir plus.. Je ne suis pas un apôtre de violence dans les jeux = violence dans le réel mais il faut rester dans certaines limites raisonnables..

Les Armuriers soit disant spécialistes
De préférence il n’on eut de rapport avec les armes.. Que pendant leur service militaire.. ou même bien souvent qu’en regardant Rambo ou Commando …Toujours le net aussi et ils viennent nous donner des leçons sur la balistique et les armes utilisées.. leur puissance précision, munitions leur effet tout passe au crible.. Très fort pour des gens qui n’on quasi jamais tenu une arme de leur vie.. Le type même de la discussion est le MK108 allemand.. c’est un véritable obusier.. il pulvérise sa cible en quelques coups.. à condition être très prés.. mais très prés.. le MK108 à une tube de canon extrêmement court.. et sa précision ne peut être que médiocre.. sa dispersion est importante en plus le recul est très importants facteurs qui n’améliorent pas sa précision par rapport à des armes du type MK103 ou le canon plus long les guidage de l’obus et la longueur de rayure est plus important..
Ce genre de constatation tout tireur sportif est en mesure la faire.. un canon court est moins précis qu’un canon long et la dispersion sera plus importante.. Mais nos spécialistes n’ont jamais vraiment tenu une arme de leur vie, alors ils extrapolent sur des lectures des idées reçues..
De même beaucoup ne comprennent pas que la particularité des mitrailleuses russes était une cadence de tir 2 fois supérieure a celles des armes classiques allemandes ou occidentales. La Shkas tire 1800/1900 cps/minute une mitrailleuse classique tir autour de 1000 cps/min.. Si on veut bien regarder.. 2 Mitrailleuses russes équivalent en puissance de feu a un peu moins d’une mitrailleuse allemande en théorie.. Ce genre de chose est à prendre en considération.. Les 8 mitrailleuses d’un Spit sur la largeur de son aile lui donnent un avantage d’atteinte que n’a pas un ME 109 avec un armement concentré dans le nez un F par exemple..

La légende de la suprématie allemande
Reste cette fameuse légende de la suprématie allemande.. Elle existait avant guerre bien orchestrée par le propagand staffel cela a plus ou moins paralysé les démocraties alors que militairement l’Allemagne ne c’est véritablement renforcée que bien plus tard et cela perdure.. jusqu'à nos jours.. Cette notion d’invincibilité de puissance dévastatrice.. Imparable..
Ce n’est pas j’ose espérer du moins pour la majorité de ces gars que méprise sur la vérité et non, nostalgie.. Bien que ce ne soit pas évident pour certains. Mais il est vrai que certains préfèrent encore acheter des Mercedes en lieu et place de Japonaises aussi luxueuses (et aussi chères) et souvent bien plus fiables. S’il y eut suprématie allemande c’est certainement au niveau de la qualité des personnels qu début de la guerre mais cette suprématie fini par diminuer avec les pertes de grands pilotes qui fondaient dans le creuset de la bataille

La meilleure escadrille

Cycliquement on se retrouve avec l’escadrille du moment qui est sensée être la meilleure, qui de l’extérieur paraît être le modèle pour les autres escadrilles, et qui de l’intérieur se sent la meilleure escadrille, leur technique est la meilleure ils sont les plus forts, Ils imposent un peu leur loi et ont tendance à dire faites comme chez nous et qui subissent une boulimie de recrutement.
Il va sans dire que la multiplication des pilotes est exponentiellement comparable aux sources d’ennuis possibles.. de dissensions. Ce n’est pas une condamnation des grands effectifs mais le fruit d’une observation depuis quelques années… On observe une montée en puissance…l’escadrille est partout sur tous les coups prépare plein de projets.. Puis arrive une période de stagnation il se passe plus grand choses, et arrive enfin les claquages de portes.. Qui donne naissance a plusieurs escadrilles en général .. Et l’on retrouve les mêmes pseudos avec un acronyme différent… On assiste même a des disparitions totales d’escadrilles. Pour des tas de raisons.. Mais la taille semble ne pas être un atout.. Déjà gérer une quinzaine de personne n’est pas facile… quand on arrive à plus de 30 ou 40 c’est une véritable usine. Ile serait préférable d’avoir de petites structures qui s’entraident plutôt que des grosses qui se font de la concurrence..

Les Campagnes On line.

La simulation de vol prend pour certains son véritable sens quand on peut affronter des adversaires humains. On peut être d’un avis différent et c'est notre cas, nous ne voulons imposer notre modèle à personne, mais après plusieurs déconvenues on line nous avons pris la décision de ne voler que on line en coopération contre l’AI.. Certains pensent cela réducteur il n’en est rien mais cela implique un énorme travail au niveau de la création de mission. En tout cas pour nous ça marche et nous ne sommes pas prêts de changer notre ligne de conduite même si de temps a autre avec quelques amis nous sacrifions à quelques parties classiques.
Pourquoi ce constat ? Simplement quelle que soit la bonne volonté des organisateurs des campagnes, quelle que soit la qualité de leur travail le facteur humain dès qu’il il y a compétition deviens difficilement contrôlable.. Il y a actuellement plusieurs grandes tentatives de campagne on line qui toute sont intéressante.. AOC est axée sur un réalisme et une recréation des événements, WBF moins ambitieuses plus bon enfant peut être mais aussi avec un grand sérieux donne la possibilité de combattre sur le front ouest, le GQG Center qui à mon avis est peut être l’outil qui au plus d’avenir car il est modulable gérable par les escadrilles c’est à dire très souple.. Et récemment le JG69 lance une campagne a qui nous souhaitons toute la réussite..

Contrairement à ce que certains pourraient, penser: je ne suis pas contre le principe de ces campagnes je dis simplement que l’introduction de l’élément humain des 2 côtés perverti immanquablement le système.. Car avec toute la bonne volonté et honnêteté du monde.. Dés que 2 équipes s’affrontent.. Le but commun risque rapidement de dériver vers un but particulier.. Améliorer mon score au détriment des buts de missions fixés… Protéger les bombardiers se transforme en une chasse au chasseur ennemi laissant le plus souvent les bombardiers un peu esseulés et des petits malins se glisser à travers les mailles du filet.. Nous observons aussi ce phénomène contre l’IA…et nos chefs d’escadrilles doivent rappeler à l’ordre des ailiers qui ont tendance à aller courir l’ennemi au lieu de tenir leur formation..
Alors la plus grande conséquence de ces campagnes on line.. C’est les engueulades sur les forums, les brouilles et claquage de porte.. S’en suit parfois des rancunes tenaces.. Alors le bien fondé des campagnes on line se délite quelque peu. Nous aimerions, j’aimerais que cela soit différent et que tout ça finisse en rire et chansons.. Mais depuis bientôt 5 années que je regarde çà.. Le même scénario se répète.. Et je le redis aux organisateurs vous n’êtes pas fautifs.. je suis sur que si nous entrions dans ce jeu nous nous fâcherions avec une escadrille… Ce qui serait dommage…
J’espère de tout cœur qu’un jour.. on trouvera LA solution qui fait que l’on peut jouer l’un contre l’autre mesurer notre adresse sans finir par se bouffer le nez.

Le Vrai Pilote qui fait de la sim…

Ils sont de deux sortes, soit-ils en parlent peu et donnent de précieux renseignements, et dans le jeu on les repère car leurs atterrissages sont toujours parfaits. On a des pilotes de l’armée de l’air qui sont aussi des simmeurs et ils sont assez discrets mais ils expliquent les réalités. Sans en faire trop
Ou alors on a celui qui ne cesse de faire des comparaisons entre le vol réel et la simulation… en général il vole sur un Robin un Jodel de 110 cv.. Et fait des comparaisons avec des warbirds qui font 1800 cv.. Déjà là, les différences de réaction sont importantes.. La théorie du vol est la même pour tous certes mais dans nos simu, l’hygrométrie, les forces des vents, les ascendants tout cela n’est pas modélisé.. Donc comment comparer des choses dans lesquelles manquent une partie des éléments.. Mais le vrai pilote qui fait de la simulation est au-dessus de çà et le fait qu’il sache faire décoller son Jodel le met à l’abri des erreurs…. C’est ce qu’il croit..
Car pour avoir vu tenter de décoller plusieurs pilotes d’aéroclubs.. Utilisateurs de FS2002 sur un Forgotten Battle… La connaissance livresque des warbirds sert beaucoup… Nous savons tous que le couple moteur de certains appareils sont mortels.. un Jodel a du couple mais bon ce n’est pas un P47 ou un YAK.. Encore une fois la frontière entre simulation et réalité se fait jour…
Il est certain qu’au niveau procédure le vrai pilote aura un avantage.. Mais le plus agaçant c’est celui qui remet toujours sur le tapis oui mais moi je fais comme ci comme çà et ça marche impec.. Oui dans la réalité.. pas sur dans la simulation…

Simulation et réalisme…

Le gros morceau…. A partir de quand une simulation est-elle réaliste ?

Certains semblent penser que plus la simulation est compliquée et dure à prendre en main plus elle est réaliste.. C’est un peu le travers des fans de jet.. Où on a affaire a des appareils presse boutons et ou il voudrait avoir toutes les fonctions disponibles dans l’appareil réel..
Si tel était le cas.. Nous aurions 0 heure de vol au compteur .. Car malgré le fait que je sois fan de simulation depuis le début des PC.. je ne me crois absolument pas capable même de démarrer l’un des jets que nous avons dans nos simulateurs…
Si je continue sur les jets.. Si on voulait être réaliste.. Où est l’interaction entre le/les mécanos sol et le pilote ? Le pilote n’a pas la possibilité de faire le check de son avion avant de grimper dedans.. Personne ne le guide pour s’aligner et lui donne le feu vert pour partir.. Déjà là au départ.. Simulation et réalisme divergent déjà.
Donc si je prends comme exemple une simulation comme Lomac elle est loin d’être réaliste.. C’est pourtant une bonne approche…
Cela montre la limite entre ce qu’il est possible d’obtenir en simulation et ce qu’est la réalité…

Une bonne simulation doit rendre les aspects les plus « cinématographiques » crédibles pour le pilote.. C’est là le but.. Une simulation c’est comme être le héros au cinéma sauf que là c’est nous qui agissons.. On expérimente des sensations. Car une fois pris dans le jeu je pense que personne ne me contredira.. On est dedans.. Le Ming qui nous a accroché il est réel.. et notre envie de le larguer est vraie.. Une expérience amusante serait à tenter.. Relier un joueur de simulation en ECG et EEG pour voir les réactions physiques engendrées.. Comme moi vous penchez du côté du virage..

C’est ça la simulation.. Ce n’est pas le modèle de vol a la virgule prés, ce n’est pas la bonne position de telle antenne.. C’est la possibilité de déconnecter un moment et de se retrouver dans le cockpit d’un avion de combat…

Ce qui est vrai pour le jet est vrai pour le warbird, combien de fois sommes nous ramené des appareils amochés, fumant, pétaradant.. Le pilote a les mains moites et espère arriver au terrain… soulagement quand il y arrive… le voyant essence s’allume, le moteur cale pendant la descente.. Un train seulement est dehors.. Il faut entendre les commentaires… ils sont dedans… eux sont sur le terrain et regardent un camarade blessé tenter de poser son avions… s’il y réussit c’est le délire … s’il se crashe.. La réalité reprend le dessus.. « merde pas de chance » clôturera la séquence et non la tristesse et l’abattement d’avoir perdu un camarade pour de bon…

Pour conclure.. Gardons toujours à l’esprit que la simulation de vol est un jeu.. Que l’on tente d’approcher et de faire ressentir des sensations aux pilotes virtuels, qu’au cours des années à venir elle sera de plus en plus pointue.. Mais je ne pense pas que jamais la simulation atteindra le 100% de réalité.. Ou alors dans très très longtemps..

Pour ceux qui veulent gratter l’histoire.. ne prenez jamais pour argent comptant la première info trouvée.. il y a de grande chance que la seconde infirme la première. Surtout avoir toujours en tête qu’en période de guerre.. La propagande c’est aussi diffuser des documents dans les quels les performances des appareils sont sur-estimées.. Si prend ça pour argent comptant.. on par à la faute sans rémission..

Et puis dites vous bien que parmi nous qui est capable de certifier un modèle de vol ? On peut tout au plus regarder certaines choses.. et comme le dit Oleg.. un avion ce n’est pas une brique avec une vitesse maxi et un taux de monté maxi…

La simulation est notre jeu passion elle s’inspire de la réalité nous donnes des environnements graphiques de plus en plus convaincant.. mais ce sera toujours de la simulation… Et donc toujours un jeu.
Cela cessera d’être un jeu quand une mort dans le virtuel induira une mort dans le réel.. mais çà c’est Matrix.. et espérons de jamais en arriver là…

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